Опубликовано 03/13/2025

Поделитесь

АРХИТЕКТУРА

История Бакинского железнодорожного вокзала – страницы истории Баку

Баку исторически находился на пересечении Европы и Азии, культурных и торговых путей, на Великом шелковом пути. Интерес к этому городу во многом объяснялся его стратегическим географическим положением. В связи с этим развитие транспортной инфраструктуры всегда означало развитие всей страны. По мере расширения культурных и торговых связей Азербайджана возникала необходимость в создании новых дорог, среди которых железнодорожные пути занимали особое место.

Baki-baku.az предлагает перелистать страницы истории Бакинского железнодорожного вокзала.

Начало железнодорожного строительства в мире и в Азербайджане

Строительство железных дорог в мире началось в XIX – первой половине XX века. Первая железнодорожная линия – Ливерпуль-Манчестер – была открыта в 1830 году в Англии. В том же году первая железная дорога была построена в США. Во Франции первая железнодорожная линия появилась в 1833 году, в Германии и Бельгии – в 1835 году, а в России – в 1837 году.

В Азербайджане первая железная дорога была проложена в 1878–1879 годах между Баку и Балаханами. В 1880 году в эксплуатацию была введена ее часть, ведущая к нефтяным месторождениям (Баку – Балаханы – Сабунчи – Сураханы). Это была первая железная дорога в Азербайджане. Бакинский Сабунчинский вокзал использовался не для пассажирских перевозок, а для транспортировки нефти с месторождений в Бакинский порт.

В этот период необходимость вывоза бакинской нефти к черноморским портам становилась все более актуальной. В 1880 году Бакинская городская дума приняла решение о строительстве вокзала в Баку.

Проектирование и строительство вокзала

Над проектом вокзала работала большая группа бакинских специалистов под руководством Хрисанфа Константиновича Васильева, а также известные архитекторы из Москвы и Санкт-Петербурга. В Москве проявляли большой интерес к этому проекту. В связи с этим в Баку прибыл известный архитектор Петр Дриттенпрейс, который внес изменения в проект, изменил форму крыши и заменил декоративные элементы, адаптировав их к единому имперскому стилю. Еще один выдающийся архитектор из Санкт-Петербурга, Александр Бруни, также внес корректировки в проект вокзала.

После завершения всех работ вокзал был официально сдан в эксплуатацию в конце 1883 года. Городские власти Баку начали благоустраивать прилегающую территорию. Торжественное открытие нового вокзала состоялось 10 января 1884 года, а с 20 января он начал свою работу. В те годы Бакинский железнодорожный вокзал также называли Тифлисским вокзалом, поскольку поезда курсировали по маршруту Баку – Елизаветполь – Тифлис (Баку – Гянджа – Тбилиси).

Газеты того времени так описывали архитектуру вокзала:

«Стены, украшенные богатым орнаментом, напоминающим восточный ковер, поднимаются до карниза под потолочными светильниками. Интерьер и экстерьер вокзала свидетельствуют о безупречном вкусе авторов проекта. Несмотря на стилизацию, они проявили мастерство и искусность в работе с восточными мотивами и принципами восточной архитектуры».

Об этом писали «Бакинские новости» 12 января 1884 года и «Каспий» 13 января 1884 года.

Бакинский вокзал сегодня

С момента своего открытия и до сегодняшнего дня Бакинский железнодорожный вокзал остается одной из архитектурных жемчужин столицы. За эти годы здание вокзала несколько раз реставрировалось, а площадь перед ним неоднократно меняла свой облик.

В 2024 году ОАО «Азербайджанские железные дороги» провело реконструкцию площади перед историческим зданием вокзала с целью восстановления его первоначального облика.

В ходе реставрационных работ, завершенных в ноябре 2024 года, на площади общей площадью 3,5 гектара было прекращено движение легковых автомобилей, созданы современные полосы для общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов. Вместо старого покрытия были установлены гранитные бордюры, уложено около 22 тысяч квадратных метров гранитной плитки.

Кроме того, на площади была создана зеленая зона площадью около 2300 квадратных метров: высажено более 200 деревьев, привезенных из Италии, а также более 15 тысяч кустарников. Проведено новое освещение, установлены современные скамейки.

Также были построены две фонтаны, две автобусные остановки, установлены четыре зарядные станции для электрических автобусов – все в соответствии с современными строительными нормами и стандартами.

Ханум Айдын

Loading

ПОХОЖИЕ НОВОСТИ

Материал подготовлен редакцией BakiBaku

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

В Международный день джаза в Центре Гейдара Алиева состоится праздничный концерт

Самое новое

ПОВЕСТКА ДНЯ

Звание «Город трудовой славы» может стать данью великому подвигу Баку

ПОВЕСТКА ДНЯ

Şəhərdə kifayət qədər foto çəkən Qalland turistlərin diqqət göstərdiyi Dənizkənarı Milli Parkı (Bakı bulvarı) da