Баку — город, который всегда опережал будущее. Здесь электрический свет зажёгся раньше, чем во многих европейских столицах. Здесь нефтяные вышки возносились к небу, пока мир только изобретал индустриальный стиль. И здесь же появился первый в СССР электрический трамвай — не в Москве, не в Ленинграде, а именно в столице на берегу Каспия, где рельсы проложили не только по каменным улицам, но и через время. Трамвай стал не просто транспортом, а движением вперёд — символом того, что Баку всегда знал: прогресс выбирают те, кто умеет мечтать и действовать.
Как пишет Baki-baku.az, 8 февраля 1924 года по улицам города прошёл первый трамвай — раньше, чем в Москве и Ленинграде. Баку сделал это сам: без иностранного капитала, без роскоши и избытка средств — но с колоссальной волей к развитию.
Стройка велась в тяжелейшие годы разрухи. Люди жили впроголодь, но вечерами выходили укладывать рельсы — рабочие, учителя, служащие, старшеклассники. Восемь месяцев — и первая линия готова. В инженерных кругах это называли чудом. Материалы прибывали со всех концов страны: из Донбасса, Москвы, Харькова… Сердце стройки — Баку.
Первый украшенный вагон буквально «пробивался» сквозь восторженную толпу. Первые часы — бесплатный проезд. Настоящий народный праздник. Первые вагоны были не только инновацией — они были красивыми. В линиях кузова чувствовался дух модерна и «Серебряного века». Даже остановки назывались «вокзалами» — маленькие архитектурные жемчужины. Баку создавал транспорт как искусство.
Расцвет трамвайной эпохи:
1924 год — 5 линий, 35,9 км путей, 72 вагона
1930 год — 7 маршрутов, один с двумя кольцами (левым и правым)
1939 год — рекорд: 117 км трамвайных путей.
Трамвай стал любимцем горожан. Сравнение говорит само за себя: 1920 — конка перевозила 9,9 млн человек, 1925–1926 — трамвай уже более 50 млн. Баку вырвался далеко вперёд среди городов СССР по пассажиропотоку.
Атмосферу города второй половины XX века невозможно представить без перезвона трамвайчиков, которые звенели на перекрёстках. В 2004 году этот экологичный и невероятно уютный транспорт исчез с улиц столицы — и Баку, сам того не замечая, потерял часть своей души. Да, в 90-х трамвай вытеснили бизнес-автобусы, метро и даже троллейбусы. Но сегодня ясно: отказ был ошибкой. Город задыхается в пробках, уровень шума зашкаливает, воздух нуждается в спасении.
27 декабря 2018 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал указ, предусматривающий изучение вариантов восстановления трамвайных линий Баку. Работа ведётся в рамках Генплана столицы — документа, который уже готов и станет путеводителем для развития города будущего.
Сегодня по бакинским улицам больше не звенят колокольчики вагонов. Последний трамвай прошёл здесь много лет назад — город сделал ставку на автомобили и метро. Но вместе с рельсами исчезла частичка той неспешной городской романтики, когда путь был не просто расстоянием, а временем для взгляда в окно, разговора, улыбки случайного попутчика.
Парадокс: столица, которая первой в СССР подарила людям электрический трамвай, сегодня остаётся без него. И всё же память о красных вагонах живет — в старых фотографиях, в рассказах горожан.
Баку уже доказал однажды: невозможно — вопрос времени. Город, который умел быть первым, умеет и возвращать утраченное. И возможно, новые трамвайные линии однажды снова прорежут городскую ткань — но уже в формате XXI века: бесшумные, экологичные, современные. И тогда рельсы вновь станут тем, чем были сто лет назад — линиями будущего.
Гаджи Джавадов
