В последние годы на центральных улицах и проспектах Баку всё чаще появляются полосы для самокатов и велосипедов. Это не просто дорожная разметка, а свидетельство того, что подход к городскому транспорту меняется: меньше заторов, чище воздух, активнее образ жизни. Цель сводится к трём задачам: снизить загруженность дорог, защитить окружающую среду и повысить физическую активность. Агентство наземного транспорта Азербайджана (AYNA) называет расширение сети микромобильности одним из основных направлений своей деятельности.

Результаты уже заметны. По мере расширения сети полос растёт и число пользователей средств микромобильности. Причина проста: на выделенной полосе люди чувствуют себя безопаснее и вовремя добираются до места назначения.

У этой картины есть и другая сторона. Даже там, где проложены специальные полосы, велосипедисты и пользователи самокатов иногда продолжают ездить по тротуарам. Это мешает пешеходам и создаёт риск происшествий. Получается, что одной инфраструктуры недостаточно: нужны соответствующие привычки и культура поведения.

Как сообщили Baki-baku.az в AYNA сообщили, в этом направлении ведётся просветительская работа:

«С сентября 2025 года в школах и университетах регулярно проводятся встречи. Школьникам и студентам рассказывают о правилах безопасного использования средств микромобильности и безопасности дорожного движения.

При участии операторов микромобильности организуются практические занятия. Участники осваивают навыки правильного использования этих средств передвижения и получают ответы на свои вопросы».

Отмечается, что мероприятия охватывают как государственные, так и частные учебные заведения. Велопробеги, сотрудничество с федерациями, публикации в СМИ и социальных сетях также входят в программу кампании.

По мере роста числа пользователей безопасность становится главным приоритетом. AYNA призывает пользователей самокатов соблюдать ряд правил:

«Прежде всего необходимо проверить техническое состояние транспортного средства: тормозную систему, шины, освещение, руль и уровень заряда батареи. На самокате следует ездить только одному, поскольку поездка вдвоём нарушает равновесие и повышает риск аварии.

Важно держать руль обеими руками, не совершать рискованных манёвров и не устраивать гонки. Такие действия опасны не только для самих водителей этих транспортных средств, но и для других участников дорожного движения.

При отсутствии выделенной полосы необходимо двигаться по правой стороне дороги, а перед пешеходным переходом — сойти с самоката и перейти дорогу пешком».

В агентстве также подчеркнули важность соблюдения требований дорожных знаков, разметки и сигналов светофора:

«Прослушивание громкой музыки отвлекает внимание и мешает слышать окружающие сигналы. Согласно законодательству, лица, управляющие малыми электрическими транспортными средствами, подвергаются штрафам за нарушение правил дорожного движения».

Полосы для микромобильности — это вложение в будущее города, но их польза зависит как от инфраструктуры, так и от поведения пользователей. Проложить полосу — лишь половина дела. Другая половина зависит от того, как каждый из нас ведёт себя на этой полосе или на тротуаре в качестве пешехода. Когда самокат движется по своей полосе, а пешеход идёт по тротуару, выигрывают все.