В Азербайджане реализуются масштабные работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры и повышению безопасности движения. Однако наличие незаконных или представляющих угрозу построек в охранных зонах железной дороги, а также плотная жилая застройка вблизи путей создают серьёзную опасность как для пассажиров, так и для граждан, проживающих в этих строениях. В этих районах участились случаи внезапного выхода людей на железнодорожные пути, что, к сожалению, нередко приводит к трагедиям.
Об этом в комментарии для Baki-baku.az сообщил руководитель отдела по связям с общественностью Департамента коммуникаций ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Бахтияр Гаджиев.
По словам Гаджиева, за последние три года в зонах охраны железных дорог произошло множество несчастных случаев, в результате которых более 30 человек погибли или получили тяжёлые травмы. Кроме того, за тот же период было зафиксировано 67 случаев экстренного торможения поездов из-за внезапного появления людей на путях, что привело к отклонениям от графика движения.
«Следует отметить, что ширина охранной зоны вдоль железной дороги составляет от 24 до 50 метров с каждой стороны, а в некоторых участках достигает 100 метров и более.
ЗАО „Азербайджанские железные дороги“ проводит постоянный мониторинг незаконных жилых и нежилых построек в этих зонах. В случае их обнаружения информация передаётся в соответствующие структуры для принятия мер.
Незаконные строения также осложняют проведение технического обслуживания и ремонтных работ на железнодорожных линиях. В результате увеличиваются сроки ремонта, что вызывает затяжные задержки в графике движения поездов», — подчеркнул он.
Гаджиев также добавил, что плотная застройка в охранной зоне железной дороги также вынуждает поезда снижать скорость, что негативно отражается на качестве предоставляемых услуг. Необходимо учитывать, что по этим маршрутам ежедневно курсирует в среднем около 100 поездов, перевозящих от 700 до 800 тысяч пассажиров в месяц:
«На участках между Нарамановским районом и станциями Баку-Пассажирский — Кешля уровень безопасности в охранной зоне был повышен, а скорость движения поездов в этих зонах увеличена на 20–30 км/ч.»
Следует отметить, что частые дома и объекты, построенные вблизи железнодорожных линий, также создают препятствия для реализации проектов государственного значения, в том числе при восстановлении железнодорожной инфраструктуры. В рамках «Государственной программы по усовершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы» предусмотрена реконструкция и модернизация ряда железнодорожных линий Абшеронского кольцевого маршрута: Бакыxанов–Биня–Гала, Забрат–Маштага–Баглар и Ени Сураханы–Говсан.
