Проблема дорожных заторов уже превратилась в глобальный вызов. Лондон, Сингапур, Стокгольм и Париж на протяжении многих лет работали над поиском решений и внедряли различные механизмы.
Как сообщает Baki-baku.az, каждый город выстроил собственную модель, сделав транспорт и городскую жизнь более устойчивыми.
Лондон – во въезде в центр города действует специальная плата – congestion charge. Это снижает использование личных автомобилей и стимулирует выбор общественного транспорта.
Сингапур – первый город в мире, внедривший электронную систему дорожных сборов. Тарифы динамические и меняются в зависимости от времени суток. Людей стимулируют избегать поездок в часы пик.
Стокгольм – здесь «налог на пробки» после испытательного периода был введён на постоянной основе. В результате улучшилось качество воздуха и возросла общественная поддержка.
Париж – для снижения автомобильной зависимости активно расширяются велодорожки, некоторые улицы становятся исключительно пешеходными, а старые дизельные автомобили запрещаются.
Следует отметить, что Баку как быстро растущий город также сталкивается с проблемой пробок. Здесь уже предприняты определённые шаги:
Автобусные полосы – специальные полосы ускорили движение автобусов, однако правила пока не всегда соблюдаются.
Система “BakuCard” – в городе внедрена единая платёжная карта, что упрощает доступ к общественному транспорту.
Расширение сети метро – строительство новых линий и станций остаётся актуальным, но процесс идёт медленно.
Велодорожки – на нескольких улицах реализуются пилотные проекты, но пока не создана широкая сеть.
Опыт крупных мировых городов показывает, что проблема пробок требует не только технических, но и социальных решений. Для Баку главная цель – построить систему, где люди смогут свободно передвигаться, не будучи привязанными к личному автомобилю.
Снижение пробок в столице возможно благодаря развитию вело- и пешеходной инфраструктуры, выделению отдельных улиц только для пешеходов, что повысит как экологический, так и туристический потенциал города. Но важнейшим шагом остаётся повышение качества общественного транспорта – запуск новых автобусных маршрутов, ускорение строительства линий метро и создание железнодорожного сообщения между регионами и Баку.
