Повышение туристического потенциала Баку связано не только с увеличением количества гостиниц и ресторанов. Общее впечатление туриста формируется под совокупным воздействием целого ряда факторов — от транспорта и пешеходной среды до чистоты города, безопасности, навигации и различных услуг.

Особенно в периоды проведения международных мероприятий и увеличения туристического потока возрастает значение того, насколько городская инфраструктура отвечает различным потребностям. Возможность комфортно передвигаться по городу, доступность туристических объектов, возможности пользоваться общественным транспортом, а также способность города сохранять нормальную работу при различных погодных условиях являются одними из основных элементов туристического опыта.

С этой точки зрения транспортные и пешеходные возможности вокруг действующих в городе гостиниц, ресторанов, музеев, площадок для проведения мероприятий и других туристических объектов также являются важной частью общей городской среды.

Об этом Baki-baku.az заявил председатель правления «Ассоциации отелей и ресторанов Азербайджана», исполнительный директор «Ассоциации экотуризма» Самир Дюбенди.

По его словам, что качественные гостиницы и рестораны очень важны, однако турист оценивает весь туристический опыт в целом. То есть он обращает внимание на доступность авиабилетов, городской транспорт, чистоту, пешеходную среду, навигацию, общественные санитарные узлы, цифровое информирование, безопасность, а также на то, насколько город сохраняет нормальную работу в дождливую и жаркую погоду и т. д.

«Кроме того, сюжеты, вышедшие в последнее время на телевидении, в которых рестораны и другие объекты общественного питания жаловались на нехватку парковочных мест поблизости, показали, что этот вопрос уже находится на повестке дня. Однако нехватка парковочных мест является проблемой не только объектов общественного питания, но и дестинации в целом. Остановка туристических автобусов, безопасная посадка и высадка пассажиров такси, места, предназначенные для людей с инвалидностью, зоны погрузки и разгрузки, а также доступ к общественному транспорту — всё это также является частью данного вопроса.

В отношении действующих объектов, начавших работу на основании законного разрешения, неправильно впоследствии возлагать всю ответственность исключительно на предпринимателя. В таких районах необходимо разрабатывать решения на уровне квартала или улицы — например, общие подземные парковки, предварительное бронирование парковочных мест, организацию трансфера от внешней парковки, зоны для кратковременной посадки и высадки пассажиров, а также зоны погрузки и разгрузки», — подчеркнул он.

С. Дюбенди отметил, что в дальнейшем на этапе выдачи разрешений для новых объектов или объектов, меняющих своё назначение, оценка транспортного воздействия и потребности в парковочных местах должна быть чётко определена законодательством и находиться под строгим контролем:

«Требования могут рассчитываться исходя из максимального количества гостей и сотрудников, нагрузки в часы пик, расположения объекта и возможностей общественного транспорта. Одним из возможных методов является установление нормы количества парковочных мест на одного гостя, однако, особенно в историческом центре, применение единой фиксированной нормы не всегда может быть правильным решением. Такой подход может распространяться на гостиницы, рестораны, площадки для проведения мероприятий и конгресс-центры, музеи, торговые и другие объекты туристической и городской инфраструктуры.

Таким образом, решение вопроса парковки важно не только для облегчения работы ресторанов и гостиниц, но и для повышения общей доступности города и комфорта туристов. Особенно в периоды увеличения туристического потока предварительный учёт транспортных и парковочных возможностей может способствовать более комфортной организации туристического опыта в городе Баку».