В эти дни Баку вновь превратился в город Formula-1.

В центре города появились ограждения и трибуны, перекрыты улицы, изменены автобусные маршруты, а с утра до вечера действуют ограничения движения. С одной стороны, проходит одно из крупнейших спортивных мероприятий в мире, с другой — жители Баку пытаются жить своей обычной жизнью.

О туристах, которых Formula-1 привлекает в Азербайджан, международном внимании и экономической отдаче от гонки говорят уже не первый год. Но каждый год возникает один и тот же вопрос: насколько Formula-1 действительно выгодна Баку и сколько неудобств приходится терпеть горожанам ради этого?

Перекрывать город ради одной гонки

В этом году дороги вокруг Baku City Circuit перекрыты с 01:00 20 сентября до 08:00 28 сентября. Попасть на ограниченные территории или выехать с них можно только при наличии специального Resident Access Permit. Некоторые основные дороги в определённые часы временно открываются.

То есть речь идёт не только о трёх днях самой гонки. Более недели город живёт в режиме Formula-1.

С 20 по 29 сентября часть парковок также не работает. Схемы движения ряда автобусных маршрутов меняются, а водителей в дни гонки просят по возможности реже пользоваться личными автомобилями.

Для жителей Баку всё это оборачивается вполне конкретными проблемами.

Человек тратит больше времени на дорогу из дома на работу, не может припарковать автомобиль там, где привык, ежедневно ищет объездной маршрут или вынужден пользоваться общественным транспортом, чтобы попасть в центр города. В такой ситуации мировая известность, которую приносит Formula-1, может уже не казаться ему столь важной.

Поэтому неудивительно, что это вызывает недовольство.

Каждый год в социальных сетях разгораются дискуссии на одну и ту же тему: одни положительно воспринимают туристов и атмосферу, которые гонка привносит в город, другие жалуются на перекрытые дороги и сложности в повседневной жизни.

А что Formula-1 приносит Баку?

На самом деле немало. Достаточно посмотреть на статистику.

Одним из главных преимуществ, как и следовало ожидать, является туризм. Согласно данным Mastercard, опубликованным в 2025 году, в неделю проведения Formula-1 в Азербайджане в предыдущем году число международных прибытий выросло на 87 процентов по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Объём расходов увеличился на 77 процентов, а количество операций — на 85 процентов.

Особенно заметен рост расходов в сферах, которыми активно пользуются туристы: количество бронирований отелей увеличилось более чем вдвое, а расходы в ресторанах выросли более чем на 140 процентов. За пределами столицы количество операций также увеличилось почти втрое.

Эти цифры важны.

Пользу Formula-1 нельзя измерять только количеством телевизионных кадров с видами Баку. В неделю проведения гонки в страну действительно приезжают туристы, останавливаются в отелях, посещают рестораны, пользуются такси, делают покупки у крупных компаний и микропредпринимателей и тратят деньги.

Иными словами, экономический эффект гонки выходит далеко за пределы Baku City Circuit.

Что означают 277 миллионов долларов?

Одна из наиболее часто упоминаемых цифр, когда речь заходит об экономическом эффекте Formula-1 для Азербайджана, — 277,3 миллиона долларов.

Согласно исследованию PwC, с момента проведения первой гонки в Баку в 2016 году общий экономический эффект Formula-1 для города оценён в 277,3 миллиона долларов. В эту сумму входят прямые и косвенные расходы, связанные с Formula-1, в том числе экономическая активность в гостиничном бизнесе, ресторанах, сфере транспорта, профессиональных услуг, розничной торговли и других секторах.

Однако здесь важно сделать одно уточнение. 277,3 миллиона долларов — это не сумма, заработанная государством. Речь идёт об экономическом эффекте, то есть о прямом и косвенном обороте, который создаётся в экономике страны и города благодаря проведению гонки.

Чтобы назвать эту сумму чистой прибылью Азербайджана, потребовался бы более подробный расчёт, учитывающий налоговые поступления в государственный бюджет, а также все государственные и организационные расходы на проведение Formula-1.

Иными словами, 277 миллионов долларов нельзя понимать буквально как «Formula-1 принесла нам 277 миллионов долларов».

Кто зарабатывает на гонке?

Ответ на этот вопрос тоже интересен. В неделю проведения Formula-1 одной из главных сфер, которая получает дополнительный доход, становится туризм.

Отели, рестораны, кафе, такси, розничная торговля, организаторы мероприятий и другие поставщики услуг получают больше клиентов. Таким образом, экономическая выгода от гонки распределяется между различными видами бизнеса в городе.

Но и здесь ситуация неодинакова.

Дополнительный доход отеля в центре города, который в неделю Formula-1 принимает больше гостей, и опыт жителя, который живёт в зоне проведения гонки и каждый день сталкивается с трудностями при поездках на автомобиле, — совершенно разные вещи.

Для одного Formula-1 — это возможность заработать. Для другого — дополнительные логистические проблемы на целую неделю.

Именно в этом и заключается одна из самых интересных сторон вопроса.

А что получает сам город?

Formula-1 также заметно повышает узнаваемость Баку в мире. Во время гонки миллионы людей видят кадры из столицы Азербайджана. Ичери-шехер, Каспийское море, Бакинский бульвар, Flame Towers и центр города показывают в прямом эфире зрителям в разных странах мира.

Для туристического бренда Азербайджана это серьёзная рекламная возможность. Но здесь возникает другой вопрос: как сделать так, чтобы человек, увидевший Баку по телевидению, впоследствии приехал сюда как турист?

Formula-1 — лишь одна часть этого процесса.

Доступность авиарейсов, цены на отели, туристическая инфраструктура, визовый режим, качество обслуживания и общее впечатление туриста не менее важны, чем сама гонка.

Иными словами, Formula-1 может показать Баку всему миру. Но превратить эти телевизионные кадры в реальные туристические доходы — уже задача, зависящая от целого ряда других факторов.

Стоит ли всё это перекрытия дорог?

На этот вопрос сложно дать однозначный ответ. Потому что здесь фактически существуют два разных Баку.

Первый Баку — это город, где в неделю Formula-1 заполняются отели, рестораны принимают больше клиентов, приезжают туристы, а город появляется в эфире международных телеканалов.

Второй Баку — это город людей, которые едут на работу, отвозят детей в школу, ищут место для парковки и вынуждены менять маршрут, чтобы добраться с одной улицы на другую.

Оба этих Баку существуют одновременно.

Есть цифры, показывающие, что Formula-1 приносит Азербайджану экономическую выгоду. Видно также, что в неделю проведения гонки значительно увеличиваются туристический поток и объём расходов.

В то же время неудобства, которые создают масштабные ограничения движения в центре города, также вполне реальны. Именно поэтому в этом году предусмотрено, что некоторые основные дороги будут оставаться открытыми в определённые часы, а также будет создан дополнительный транзитный коридор.

Возможно, главный вопрос стоит формулировать не как «Formula-1 быть или не быть?», а иначе:

Как увеличить экономическую выгоду, которую Formula-1 приносит Баку, и одновременно сократить неудобства для жителей города?

Потому что гонка уже стала частью Баку.

Теперь вопрос не столько в том, проводить её или нет. Гораздо важнее сделать так, чтобы это крупное международное мероприятие проходило в городе максимально продуманно и с хорошей организацией.

P.S. Чуть не забыла отметить ещё один момент: важно, чтобы в эти даты не проводились дополнительные дорожные ремонтные работы.

Дениз Мамедли